Всем большой привет! Сегодня я расскажу вам о советском внедорожнике, вы точно его знаете, это “Нива”.

И так… ВАЗ-2121 “Нива” – это четырёхместный автомобиль повышенной проходимости, он выпускается с  1977 года.

Кузов “Нивы” – цельнометаллический, несущий, трехдверный, он оборудован ремнями безопасности. Передние сиденья откидываются вперёд, а задние складываются для увеличения багажного отделения.

У этой уникальной машины есть ещё одна особенность. На ней используются узлы легковых машин.  Двигатель был создан на базе “2106″, коробка передач и мост так же от этой машины. Но, не смотря на это, “Нива” обладает хорошей проходимостью.

На “Ниву” устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на передачах переднего хода, или 5-ступенчатая КПП. Раздаточная коробка: двухступенчатая, с межосевым дифференциалом, который имеет принудительную блокировку.

С начала производства выпускалось несколько модификаций с рядными четырёхцилиндровыми двигателями  объёмом  1,6 л. – “ВАЗ-21210″ и 1,3 л. – “ВАЗ-21211″- но она успеха не имела.

В результате модернизации, в 1993 году появилась новая модель – “21213″. Внешне автомобиль отличается задней частью, задняя дверь стала “длиннее”, появились новые фонари. Грузить что-либо стало намного проще.

Двигатель тоже обновлённый, рабочий объём увеличен до 1,7 л. Теперь на него ставиться безконтактная система зажигания и карбюратор типа “Солекс”.

P.S. Скажу я вам! У меня у самого “Нива”, авто супер! Сколько гоняю никак не нарадуюсь…)))

Технические характеристики: ВАЗ-2121 “Нива”

Двигатель: число/расположение цилиндров – 4/Р; рабочий объём – 1578 см3; мощность – 80 л.с. при 5200 об/мин.; крутящий момент – 125 Нм при 3400-4000 об/мин.; коробка передач – 4-х ступенчатая, механическая; разгон от 0 до 100 км/ч. – 25 с.; максимальная скорость – 130 км/ч.

ВАЗ-21213 “Нива”

Двигатель: число/расположение цилиндров – 4/Р; рабочий объём – 1690 см3; мощность – 80 л.с. при 5200 об/мин.; крутящий момент – 130 Нм при 3400 об/мин.; коробка передач – 5-х ступенчатая, механическая; разгон от 0 до 100 км/ч. – 19 с.; максимальная скорость – 137 км/ч.

© Автомобильный Блог

Привет всем. Сегодня речь пойдёт об отечественном автомобиле “ВАЗ-2109″.

И так….. “Девятка” (так её ещё называют) была более популярна, чем её сестра, трёхдверная “Восьмёрка”, ведь кузов с четырьмя боковыми дверьми был более “солиден” и очень практичен для семейного использования.

Прозвище “зубило” досталось и этой модели, её называли так за угловатую клиновидную форму.

В 1991 году экстерьер “ВАЗ-2109″ сделали немного лучше, на неё были установлены “длинные крылья” и “традиционная” облицовка радиатора. Но салон “Девятки” гремел и скрипел пластиковыми элементами, как и у других представителей этого семейства.

По техническим характеристикам “Девятка” была идентична “Восьмёрке”. Базовым был двигатель объёмом 1,3 л. от “2108″. Немного позже, появился более мощный двигатель – 1,5 л. и менее мощный – 1,1 л. Последняя была экспортной и её мало выпускали. В ранние “Девятки” ставили 4-х ступенчатые коробки передач, но впоследствии они оснащались пятиступкой.  Очень малыми партиями выпускали и “специальные версии” “ВАЗ-2109-91″, которые оснащались роторно-поршневым двигателем “ВАЗ-415″. С таким агрегатом максимальная скорость “Девятки” составляла – 200 км/ч (Это конечно хорошо, но расход топлива составлял 25л/100 км). Но таких машин сейчас мало, и их техническое состояние требует особого ухода. Обслуживание такого двигателя возможно  лишь в Москве и Тольятти. В конце 90-х, на “Девятки” стали устанавливать двигатели с распределённым впрыском, но полностью вытеснить карбюратор они не успели. Модель перестали производить.

Благодаря простой конструкции и дешевизне запасных частей, “ВАЗ-2109″ присутствует во всех регионах страны. При всём этом тюнинговым фирмам “Девятку” очень легко приспособить к индивидуальным заказам владельца и улучшить характеристики двигателя и ходовой части.

P.S.  А ещё лучше, заняться тюнингом самому.

Краткие технические характеристики:           “ВАЗ-21090″

Двигатель: число/расположение цилиндров – 4/Р; рабочий объём – 1288 см3; мощность – 63 л.с.; крутящий момент – 95 Нм; разгон от 0 до 100 км/ч. – 16,2 с.; максимальная скорость – 148 км/ч.

“ВАЗ-21091″

Двигатель: число/расположение цилиндров – 4/Р; рабочий объём – 1099 см3; мощность – 54 л.с.; крутящий момент – 78 Нм; разгон от 0 до 100 км/ч. – 17,2 с.; максимальная скорость – 138 км/ч.

“ВАЗ-21093″

Двигатель: число/расположение цилиндров – 4/Р; рабочий объём – 1499 см3; мощность – 70 л.с.; крутящий момент – 106 Нм; разгон от 0 до 100 км/ч. – 13,2 с.; максимальная скорость – 156 км/ч.

“ВАЗ-2109-91″

Двигатель: рабочий объём – 2х654 см3; мощность – 135 л.с.; крутящий момент – 176 Нм; разгон от 0 до 100 км/ч. – 8,5 с.; максимальная скорость – 200 км/ч.

© Автомобильный Блог

Всем привет. Сегодня расскажу вам о популярном в России автомобиле, его все знают… Это “ВАЗ-2101″, или как ещё называют  – “Копейка”.

В середине 60-х годов прошлого века, у руководства СССР появилась необходимость создать автомобиль массового потребления. Советские специалисты рассматривали разные варианты сотрудничества, с различными призводителями автомобилей, но окончательный выбор пал на итальянскую фирму “FIAT” и его модель “FIAT-124″.

И так, как я уже сказал, за основу первой модели был взят “FIAT-124″. (Но это была только основа).В конструкцию “FIAT” было внесено более 800 изменений. С июня 1966 года по июль 1970, было испытано 9 серий и 35 образцов автомобилей, их общий пробег составил более двух миллионов километров.

Но советская сторона настояла на изменении конструкции двигателя. Базовый мотор был с нижним расположением распредвала , а “ВАЗ-2101″ получил двигатель с распредвалом расположенном в головке блока цилиндров и увеличенным межцентровым расстоянием цилиндров. Это в дальнейшем позволило неоднократно увеличивать объём двигателя. При сохранении объёма 1198 см3 (1,2 л.), диаметр цилиндров был увеличен с 73 мм до 76 мм, а ход поршня уменьшен с 71,5 мм до 66 мм. В итоге двигатель стал более “короткоходным”, а значит более приемистым.

Следующим очень важным моментом являлось усиление кузова. Первые образцы “FIAT-124″ в 1966 году были отправлены на автополигон, где через 5.000 километров испытаний их подвески и кузова просто рассыпались. По результатам этих испытаний кузов был существенно усилен: изменена и усилена конструкция пола, введены усилители в передние и задние лонжероны, стойки кузова и т.п.

Вместе с кузовом изменениям подверглась и подвеска автомобили . Были использованные жесткие пружины, в связи с этим пришлось доработать амортизаторы.

Скажу вам несколько слов о названии. Название “Жигули” было придумано не сразу, а несколько позже. На экспорт автомобиль шёл под именем “Lada 1200″, ввиду неблагозвучности марки “Жигули” . Например: оно было созвучно арабскому “Джигуль”, что означает “вор”, или испанскому “Жиголо” – оно означает – “мужчина, живущий за счёт женщин”.

Технические характеристики: “ВАЗ-2101″.

Двигатель: число/расположение цилиндров – 4/Р; рабочий объём – 1198 см3; мощность – 64 л.с. при 5600 об/мин.; крутящий момент – 89 Нм при 3400 об/мин.; коробка передач – 4-х ступенчатая, механическая; разгон от 0 до 100 км/ч. – 22 с.; максимальная скорость – 140 км/ч.

© Автомобильный Блог

Привет всем автолюбителям. В этой статье я раcскажу вам о  модернизированной версии “Десятки” – “Ладе Приоре”.  Да,  ведь  действительно “Приора” – это не что иное, как модернизированная “Лада 110″.

На “Ладу Приору” устанавливается четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный двигатель объёмом 1.6 литра, его отличие от агрегата “Десятки” в меньшей массе (облегчённая шатунно-поршневая группа). Мощность этого двигателя составляет 98 л.с., однако мотор слегка “придушен” , это сделали для того, чтобы он соответствовал экологическим нормам Евро 3 и Евро 4.

А про уровень безопасности можно завести отдельный разговор. У “Приоры” усиленные дверные панели, поглощающие энергию бокового удара, усиленный щит моторного отсека.  На краш-тестах в Тольятти, “Приора” показала результат в 12,6 балла по защите пассажиров при фронтальном ударе – это целых четыре звезды по EuroNCAP. В базоваой комплектации “Приоры”, имеется подушка безопасности водителя, а в комплектации Lux, и пассажира.

Я думаю многие знают ,что  “Лада” принимает участие  в кузовном чемпионате мира WTCC. До недавнего времени “Лада” гонялась на “десятках”, и в Португалии, на седьмом этапе чемпионата мира, состоялась презентация нового гоночного болида который построен на базе “Приоры”. Его двигатель объёмом 2.0 литра развивает мощность 280 л.с. при 8500 об/мин, а крутящий момент составляет  265 Нм при 5600 об/мин.

Краткие технические характеристики:  Лада 2170 “Приора”

Двигатель:  количество цилиндров – 4;  рабочий объём – 1596 см3;  мощность – 98 л.с./72 кВт при 5600 об/мин.;  крутящий момент -145 Нм при 4000 об/мин.;  максимальная скорость – 183 км/ч.;  длина – 4350 мм; ширина – 1680 мм; высота – 1420 мм.

© Автомобильный Блог