Здравствуйте. Сегодня я расскажу вам об автомобиле ГАЗ-3102 “Волга” .

ГАЗ-3102, изначально изготавливался маленькими партиями на отдельной производственной линии. Он предназначался для обслуживания руководства партийных и советских государственных учреждений, поэтому для продажи населению он не поступал.

И так…. Модель “3102? замысливалась, как обновление ГАЗ-24, главной задачей которого было дать автомобиль, соответствующий современному дизайну и динамике.

В результате многолетних разработок был создан двигатель “ЗМЗ-4022.10?.

Его мощность возросла до 105 л.с. (в обычном “ЗМЗ-24? было 95 л.с.) и топливная экономичность улучшилась. И ещё динамика “Волги” 3102 с таким двигателем также улучшилась.

На ГАЗ-3102 “Волга” впервые начали устанавливать передние дисковые тормоза (четырёхпоршневые с вентилируемыми дисками).

Примерно в 1997 году ГАЗ-3102 был модернизирован и получил такие же обновления, что и ГАЗ-3110. Это 5-ступенчатая коробка передач, неразрезной задний мост, гидроусилитель руля, 15-и дюймовые колёса.

С 2003 года на “3102? появилась бесшкворневая подвеска передних колёс и стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске. В 2005 году “Волга” получила новый салон, а с 2008 года на ГАЗ-3102 “Волга” устанавливаются двигатели “ЗМЗ-405?, которые отвечают экологическим нормам Евро-3.

Технические характеристики: ГАЗ-3102 “Волга”

Двигатель: ЗМЗ-402.10: число/расположение цилиндров – 4/Р; рабочий объём – 2445 см3; мощность – 100 л.с. при 4500 об/мин.; крутящий момент – 182 Нм при 2500 об/мин.; коробка передач – 5-и ступенчатая, механическая; разгон от 0 до 100 км/ч. – 19 с.; максимальная скорость – 147 км/ч.

Двигатель: ЗМЗ-4021.10: число/расположение цилиндров – 4/Р; рабочий объём – 2445 см3; мощность – 90 л.с. при 4500 об/мин.; крутящий момент – 172 Нм при 2500 об/мин.; коробка передач – 5-и ступенчатая, механическая; разгон от 0 до 100 км/ч. – 20 с.; максимальная скорость – 140 км/ч.

Двигатель: ЗМЗ-4062.10: число/расположение цилиндров – 4/Р; рабочий объём – 2300 см3; мощность – 150 л.с. при 5200 об/мин.; крутящий момент – 206 Нм при 4000 об/мин.; коробка передач – 5-и ступенчатая, механическая; разгон от 0 до 100 км/ч. – 13,5 с.; максимальная скорость – 173 км/ч.

© Автомобильный Блог

Привет всем. В этой статье расскажу вам о “Победе”. Но не о победе в войнах, а о советском автомобиле ГАЗ-М20 “Победа”.

Дело было так…

После победы под Сталинградом в 1943 году, на заводе имени Молотова в городе Горьком началась работа над созданием нового автомобиля. Это был не грузовик и не тягач для пушек, а была легковушка. По эскизам В. Самойлова было сделано несколько гипсовых моделей автомобиля в масштабе 1:5, а по самой удачной, сделан макет из  дерева в натуральную величину.

Самый первый прототип был готов 6 ноября 1944 года. После одобрения Сталина, партию запустили в производство. Первый серийный экземпляр автомобиля сошёл с конвейера 21 ноября 1946 года. Но после выпуска 700 машин, начали обнаруживаться дефекты. Конструкция глушителя была не очень удачной, кузов прогибался, садились рессоры.

“Победа” модернизировалась прямо во время производства. Конструкция автомобиля оказалась такой успешной, что некоторые фирмы начали копировать технические решения. А английская фирма “Standart” просто скопировала её. В “Победе” были использованы технические новшества, которые потом стали стандартом в современных автомобилях. Именно на ней появились электрические  указатели поворотов и стеклоочистители. Во всех советских автомобилях, которые выпускались до “Победы”, “дворники” были пневматические или механические, и их скорость работы зависела от скорости автомобиля. Однако все эти технические решения были не единственным достоинством “Победы”, этот автомобиль был символом победы Красной Армии в Великой Отечественной войне. Кроме всего этого, она была одной из первых машин, доступных рядовому потребителю. В автосалоне в Москве можно было выбирать между “Москвичом-401″, который стоил – 9 тыс. рублей, “Победой” – 16 тыс. и дорогущим “ЗИМом” – 40 тысяч.

В 1955 году появилась модификация “Победы” – ГАЗ-М20В. Внешне она отличается изменённой решёткой радиатора, она стала выглядеть массивней. В салоне тоже произошли изменения – появился радиоприёмник. В наши дни таких машин сохранилось больше всего, и под словом “Победа” обычно понимают ГАЗ-М20В.

Технические характеристики: ГАЗ-М20 «Победа».

Двигатель: число/расположение цилиндров – 4/Р; рабочий объём – 2111 см3; мощность – 52 л.с. при 3600 об/мин.; крутящий момент – 127 Нм при 2200 об/мин.; количество передач -3; максимальная скорость – 105 км/ч.

© Автомобильный Блог