Автомобильные новости, высказывания, критика и фото
27
Мар
А в этой статье расскажу вам про сцепление.
Сцепление предназначено для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии с последующим их плавным соединением, что необходимо при трогании автомобиля с места, переключении передач, торможении и остановке.
По характеру передачи крутящего момента различаются фрикционные, гидравлические и электромагнитные сцепления, по способу управления — с механическим, гидравлическим или пневматическим приводом от педали.
Наиболее широко [...]
26
Мар
Добрый день. Сегодня я хочу рассказать вам о впускном трубопроводе.
Впускной трубопровод должен равномерно распределять горючую смесь, приготовленную в карбюраторе, по цилиндрам двигателя, способствуя улучшению смесеобразования, и создавать наименьшее сопротивление при наполнении цилиндров. Эти условия выполняются, если трубопровод имеет короткие каналы с большими проходными сечениями, плавными переходами и закруглениями, высокой чистотой внутренней поверхности. Трубопровод отливается из [...]
23
Мар
Здравствуйте! Я сегодня расскажу вам о топливном насосе.
Топливный насос предназначен для непрерывной подачи топлива из бака под небольшим давлением в поплавковую камеру карбюратора. Количество подаваемого топлива должно быть достаточным для работы двигателя на всех режимах, поэтому производительность насоса имеет запас и может быть равна величине в пределах от 60 л/ч до 180 л/ч. На всех [...]
22
Мар
Привет всем! Я расскажу вам о воздушном фильтре.
Воздушный фильтр служит для очистки воздуха, поступающего в карбюратор, от пыли, количество которой в 1 м3 воздуха может превышать 0,1 г. Пыль содержит механические частицы и, попадая в цилиндры двигателя, оседает на их стенках, вместе со стекающим маслом проникает в поддон и загрязняет в нем масло, что значительно [...]
21
Мар
А в этой статье, расскажу вам о фильтре тонкой очистки топлива.
Фильтр тонкой очистки топлива устанавливается перед карбюратором на всех двигателях, кроме ВАЗ-2101. Он обеспечивает отделение от топлива воды и механических частиц размерами около 0,05 мм и выше.
К корпусу фильтра через прокладку крепится стакан-отстойник с помощью коромысла и гайки-барашка. Пружина поджимает к прокладке фильтрующий элемент, который [...]
21
Мар
Здравствуйте! Я хочу рассказать вам про фильтр-отстойник.
Фильтр-отстойник предназначен для отделения от топлива воды и механических частиц размером более 0,05 мм. Он очищает топливо, поступающее из топливного бака, и устанавливается на автомобилях ГАЗ-53А и ЗИЛ-130. На автомобиле ГАЗ-53А фильтр крепится под кабиной к правому лонжерону рамы, на автомобиле ЗИЛ-130 — к переднему кронштейну топливного бака.
Фильтр включает [...]
20
Мар
Добрый день. Сегодня я вам расскажу про карбюратор.
Карбюратор представляет собой прибор, установленный на впускном трубопроводе двигателя и предназначенный для наилучшего испарения топлива, приготовления однородных топливовоздушных горючих смесей требуемых составов и изменения количества горючей смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.
Простейший карбюратор для выполнения основных из этих требований имеет в основе своей конструкции поплавковую камеру, смесительную камеру и [...]
17
Мар
Привет ещё раз. Здесь я расскажу вам о масляном насосе.
Необходимое давление масла в системе для его непрерывной подачи в требуемом количестве к трущимся деталям создается насосом шестеренчатого типа. Насос может устанавливаться снизу блок-картера внутри масляного поддона (ВАЗ-2101, ЗМЗ-24) и снаружи в нижней части крышки привода газораспределительного механизма (УМЗ-412) или блок-картера (ЗМЗ-53, ЗИЛ-130). В конструкцию насоса [...]
17
Мар
Здравствуйте! Хочу рассказать вам про масляный поддон и маслоприемник.
Поддон служит резервуаром для масла, штампуется из листовой стали толщиной 1,5— 2,0 мм, и это обеспечивает охлаждение масла за счет обдува поддона встречным потоком воздуха при движении автомобиля. У двигателя УМЗ-412 поддон отлит из алюминиевого сплава и для лучшей теплоотдачи масла имеет наружные охлаждающие ребра. Внутри поддона [...]
16
Мар
Здравствуйте. Сегодня я расскажу вам про функции системы смазки.
Система смазки двигателя эффективно выполняет свои функции при подаче к трущимся деталям определенного количества масла со скоростью, обеспечивающей наименьшую силу трения. При этом температура масла не должна превышать 80—90°С для сохранения его смазывающих свойств. Недостаточная подача смазки увеличивает износ деталей и потери мощности на трение между ними, [...]