Направляющая втулка клапана

24 Март 2016

VtulkiЗдравствуйте. Тема про клапанный механизм всё ещё продолжается))) И сегодня я вам расскажу про направляющие втулки клапанов.

Поверхность отверстия направляющей втулки обусловливает прямолинейность перемещения клапана, испытывая действие сил трения о его стержень. В связи с этим материал втулки должен обладать высокой износостойкостью, а при необходимости втулки могут выпрессовываться и заменяться.

Втулки клапанов двигателя ВАЗ-2101 изготовлены из чугуна, для лучшего уплотнения со стержнем клапана на их внутренней поверхности выполнена винтовая канавка трапецеидального профиля.

На других двигателях втулки имеют гладкую внутреннюю поверхность и изготовлены из металлокерамики, получаемой прессованием и последующим спеканием смеси порошков железа, меди и графита. Металлокерамические втулки хорошо удерживают смазку, обладают высокой износостойкостью и обеспечивают износ стержней небольшой клапанов.

Втулки двигателей ВАЗ-2101 и ЗИЛ-130 имеют на наружной поверхности кольцевую канавку, в которую устанавливается стопорное кольцо, ограничивающее перемещение втулок при запрессовке в головку и при работе двигателя.

Для нормальной работы клапанов между их стержнями и втулками при сборке должен быть определенный зазор, величина которого больше для выпускных клапанов, сильнее нагревающихся при работе. На двигателе ВАЗ-2101 этот зазор должен составлять у впускных клапанов 0,022—0,055 мм, у выпускных — 0,029—0,062 мм; на двигателе УМЗ-412 у впускных клапанов — 0,011—0,054 мм, у выпускных — 0,040—0,073 мм; на двигателях ЗМЗ-24 и ЗМЗ-53 у впускных клапанов— 0,050—0,97 мм, у выпускных — 0,075—0,117 мм; на двигателе ЗИЛ-130 у впускных клапанов — 0,06—0,11 мм, у выпускных— 0,08—0,13 мм. При увеличении зазора сверх указанных пределов необходимо заменить клапан новым. Если после этого величина зазора не придет в норму, следует заменить направляющую втулку клапана.

Для уменьшения попадания масла через зазор между стержнем клапана и его втулкой в камеру сгорания у двигателя ВАЗ-2101 направляющие втулки всех клапанов имеют в верхней части проточку, на которую надевается резиновый маслоотражательный колпачок. У двигателя УМЗ-412 между стержнем каждого клапана и тарелкой пружины находится резиновое уплотнительное кольцо, а сверху на пружину ставится стальной маслозащитный колпак. На стержни впускных клапанов двигателей ЗМЗ-24, ЗМЗ-53 и ЗИЛ-130 надеты резиновые колпачки, препятствующие подсосу масла в камеру сгорания на такте впуска.

Чтобы повысить долговечность седла клапана, его рабочей фаски, поверхности и торца стержня,  а также направляющей втулки, обеспечивается проворачивание клапана при работе. У двигателей ЗМЗ-24 и ЗМЗ-53 все клапаны проворачиваются под действием коромысел и рабочих вибраций за счет того, что сухари в своей канавке на стержне клапана охватываются втулкой, которая упирается в тарелку пружины только нижним торцом. Это сводит к минимуму величину силы трения между клапаном  и тарелкой пружины,  позволяя клапану вращаться.

Выпускные клапаны двигателя ЗИЛ-130 принудительно вращаются при работе с помощью специального механизма. В его конструкцию входят неподвижный корпус, пять шариков с возвратными пружинами, дисковая пружина, упорная шайба и замочное кольцо. Корпус установлен по направляющей втулке в гнездо головки цилиндров и имеет дуговые пазы с наклонным  дном, где расположены шарики.

Дисковая пружина и упорная шайба с зазором надеты на ступицу корпуса, их самопроизвольное снятие предотвращается замочным кольцом. При закрытом клапане усилие его пружины невелико, и дисковая пружина опирается своей внутренней кромкой на кольцевой выступ корпуса. Во время открытия клапана усилие его пружины возрастает, под действием чего дисковая пружина распрямляется, опираясь на шарики, и между ее внутренней кромкой и кольцевым выступом корпуса появляется зазор. С этого момента усилие клапанной пружины передается на шарики, и они, скатываясь по наклонному дну своих  пазов, поворачивают дисковую пружину с упорной шайбой и, следовательно, пружину клапана и клапан.

При закрытии клапана усилие его пружины ослабевает, и дисковая пружина прогибается, снова опираясь на кольцевой выступ корпуса и освобождая шарики. Под действием возвратных пружин шарики возвращаются в исходное положение, подготовляя механизм к новому циклу. Принудительное вращение клапана со скоростью около 30 об/мин предотвращает образование нагара на его рабочей фаске, который может вызвать прорыв газов под клапан и его прогорание.

© Автомобильный Блог

 

 

Ваш Комментарий

 

 

Публикации по теме

vodorodnyi_avtomobil4

ВОДОРОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ

31 Январь 2017

Автомобили, работающие на водороде, уже расчистили себе площадку на рынке, и вскоре почти каждый сможет купить такую машину. К сожалению, покупка такого автомобиля в данный момент слишком дорогостояща, и не многие смогут позволить себе такую роскошь. Многие любители автомобилей столкнутся с проблемой привязанности к старой машине, и в данный момент они ни за что не…

kia-cerato-koup11

Автолампы MTF: виды и преимущества

6 Январь 2017

MTF лампы бывают трёх видов, а именно: 1. Ксеноновые MTF лампы 2. Галогеновые MTF лампы 3. Светодиодные MTF лампы. Ксеноновые лампы MTF  — это одни из самых качественных ламп, представленных сейчас на рынке автомобильного освещения. Это светодиодное оборудование производится в Тайване, что отличает его от других. Преимущества ксеноновых MTF ламп. Ксеноновые лампы MTF компании mtf-light.ru…

kak-vybrati-reziny

Как правильно выбрать резину для своего авто?

12 Июль 2016

Есть люди, которые особо не задумываются о технологии производства автомобильных шин. Многие из них не углублялись в подробности совершенствования этой промышленности. Автомобильные шины всегда различались качеством, имели различный ценовой диапазон. Шины для автомобилей имеют несколько конкретных предназначений для выполнения тех или иных задач. Например, высокоскоростные летние и зимние шины очень сильно отличаются между собой по…

kak-vibrat-maslo-dlya-zimi

Своевременная замена моторного масла — залог долгой жизни автомобиля

4 Июль 2016

Благодаря появлению на современном автомобильном рынке бюджетных моделей, автомобили стали более доступны среднему покупателю. Но, как бы то ни было, покупая автомобиль, вы должны осознавать, что эта покупка потребует от вас дальнейших вложений. Сердцем автомобиля, основной деталью, без которой невозможна работа любого железного коня, является двигатель. Это та деталь автомобиля, которая, подобно жизненно важному органу…