Влезть и найти

29 Октябрь 2012

Обновленный ДАФ-XF стал самой яркой по цвету и свежей по срокам показа премьерой. Несмотря на новое «выражение лица», кабина у этого магистрального семейства осталась конструктивно прежней и одной из самых вместительных в классе. Зато именно XF первым среди грузовиков получил как опцию головные фары на диодных источниках света. Шасси полностью новое. Благодаря оригинальной компоновке узлов (бак для мочевины перенесли под кабину, аккумуляторы — в заднюю часть рамы) удалось разместить баки на 1500 л солярки — самое оно для сверхдальних рейсов. Мотор объемом 13 л, по сути, прежний, но пережил самый актуальный сегодня апгрейд под нормы Евро-6. Диапазон мощности — от Д10 до 510 л.с. Серийный выпуск нового поколения начнется весной будущего года.

Долгожданная премьера — совершенно новый «Вольво-FH». Наконец-то флагман шведской компании избавился от большого наклона ветрового стекла, серьезно мешавшего использовать объем кабины по максимуму. За радикально измененным дизайном скрываются не менее революционные изменения в технике. Главное из них — принципиально новое шасси с реечным рулевым управлением и независимой передней подвеской: такого на магистральных грузовиках еще не было. Конечно, эта конструкция рассчитана только на хорошие дороги, а для тяжелых условий эксплуатации останется и традиционный жесткий мост. Рыночный дебют намечен на весну, причем модель сразу станут предлагать в различных конфигурациях шасси — от 4×2 до 8хД. Двигатели развивают от 420 до 750 «лошадей», большинство будет уже в Евро-6.

А следующей осенью нас ждет еще одна революция — первая грузовая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями!

В ней появился первый в своем роде сенсорный дисплей. Он одновременно и управляет «музыкой» и навигацией, и является виртуальным кодрайвером, подсказывающим, как наиболее выгодно вести грузовик. А еще обновленную кабину стали монтировать на машины строительного семейства «Траккер» и спецтехнику марки «Астра». А сам «Стралис» предложили в сверхэкологичной версии специально для городских перевозок; ее легко отличить по расположенному справа огромному баллону взамен обычного бака — там находится охлажденный сжиженный газ.

На нынешней выставке было особенно заметно, что европейские фирмы переключают свое внимание на рынки развивающихся (и не очень) стран. «Мерседес» демонстрировал модели индийского предприятия «ВхаратВенц», МАН показывал продукцию своих филиалов в Бразилии и той же Индии, а ИВЕКО скромно выкатил среднетоннажный грузовик под именем «Леончино». Причем без особых пояснений, откуда эта модель взялась, — только упоминалось, что она предназначена для продажи в Африке и на Ближнем Востоке. Оказывается, это совместный продукт итальянцев и их китайских партнеров из компании «Навеко». Видимо, в Китае эта модель и будет выпускаться — с двумя вариантами дизелей (на 116 и НО сил), с полной массой от 3,5 до 7 тонн.

Коммерческое подразделение «Форда» решительно меняет позиционирование своих моделей: больше не будет одинаковых «транзитов» на все случаи жизни. Просто «Транзит» — это теперь большая двухтонная машина с массивным «пятаком» облицовки радиатора в духе американских грузовых «фордов». Сделано так неспроста: в соответствии с глобальной политикой «Один «Форд» эта версия предназначена также для США, где заменит классические фургоны серии Е. Там она будет такой, к какой привыкли янки, — заднеприводной, с большим 3,5-литровым бензиновым мотором. А европейцев ждет немного иная начинка: 2,2-литровый турбодизель разных вариантов и ставшее традиционным для «Транзита» разнообразие компоновок — можно выбирать между передним, задним и полным приводом.

Бурные дискуссии о предстоящих трансферах пилотов давно стали неотъемлемой частью Фор- мулы-1. Слухи обычно рождаются летом, их авторство традиционно приписывается прессе. Но во многих случаях это не так: довольно часто источниками сведений о кадровых изменениях выступают сами команды, иногда пилоты и их менеджеры. А пресса лишь творчески интерпретирует сказанное, подгоняя ответы под известные факты. И, разумеется, просчитывает варианты — надо же как-то развлекать публику в паузах между Гран-при.

Сколько переходов состоится в межсезонье, сейчас не знает никто. Самые экспрессивные споры — вокруг Льюиса Хэмильтона, Михаэля Шумахера и Фелипе Массы, ибо у них истекают контракты. Нас же, конечно, интересует ближайшее будущее

Виталия Петрова, которое отнюдь не выглядит безоблачным.

 

 

Ваш Комментарий

 

 

Публикации по теме

vodorodnyi_avtomobil4

ВОДОРОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ

31 Январь 2017

Автомобили, работающие на водороде, уже расчистили себе площадку на рынке, и вскоре почти каждый сможет купить такую машину. К сожалению, покупка такого автомобиля в данный момент слишком дорогостояща, и не многие смогут позволить себе такую роскошь. Многие любители автомобилей столкнутся с проблемой привязанности к старой машине, и в данный момент они ни за что не…

kia-cerato-koup

Kia Cerato Koup (Киа Церато Купе). Обзор

20 Октябрь 2016

КІА Cerato Koup (Киа Церато Купе) — самое распространенное купе страны. Кардинально новую внешность Cerato Koup получил благодаря знаменитому разработчику Питеру Шрайеру в конструкторском бюро «Kia» в Калифорнии. Одним из главных преимуществ Koup можно считать дизайн экстерьера. Корейские разработчики потрудились на славу, по внешнему образу автомобиль можно причислить к ряду спортивных. Весьма удачен этот дизайн:…

Abarth 695 Biposto

Интересная информация: Abarth 695 Biposto и не только…

19 Май 2016

Форсированная и облегченная – это самая горячая «пятисотка». Градус драйва почти запределен, в том числе благодаря секвентальной коробке. Дайте слово голосу разума, понимающему язык цифр, и тогда легче настроитесь на волну Abarth 695 Biposto: 190 л.с., 997 кг. У  «одорожненной» версии гоночного автомобиля расширенные для 18-дюймовых колес oz арки, регулируемые амортизаторы, турбина garrett большего диаметра…

Bentley EXP10

Bentley EXP10 Speed 6: самый красивый в мире автомобиль

13 Март 2016

Италия — страна стиля и эстетики. Чего только стоят автомобили таких марок, как Alfa Romeo i Lancia, не говоря уже о таких метрах, как Ferrari и Lamborghini. Что уж тогда говорить о множестве ателье, которые рисуют уникальные кузова для концептуальных и не только автомобилей! И неудивительно, что Concorso d’Eleganza Villa d’Este прошел именно на территории…